最近受邀参加了星途瑶光C-DM的上市发布会以及极限60辆车的油耗测试国融资管，看看他的极限在哪里。既然是要测油耗，那么就要看看测试的这辆车。没错，就是这辆黑白配色的星途瑶光C-DM寰球版。
测试车是入门版车型，电池容量稍有增加，搭配了1.5T混动专用发动机。测试路线如图所示，基本上是到点再返回，所以消除了海拔误差所带来的影响，全程大约80公里。由于是极限挑战，所以你要说有什么实际意义，那么我只能说意义不大，毕竟在真实道路上没有几个人会这么开，除非什么轩逸卡罗拉，这倒也说明这样做他确实油耗低。但这就跟很多吉尼斯世界纪录一样，只有不断突破极限，才能在正常的环境当中创下更低的油耗，所以这才是他最大的意义。
出发前的电量是13%，属于亏电状态，而测试完之后电量上升到了25%。由于气温相对比较合适，所以并没有打开空调，但是左前车窗和右后车窗的玻璃是降下去的，用于通风。除此之外，驾驶模式选择的是经济模式，设置成智能保电。我所选择的策略就是，让水不洒出来，简单来说就是想象当中驾驶室内有一杯水，在驾驶的过程当中不要激烈，所以在现实驾驶当中就是尽量保持匀速行驶，能不停车就不停车，能不猛踩油门也就不踩油门，同时速度也不能过快，不然风阻会更加明显。至于很多人所说的跟随前车，其实在这种相对比较低速的情况下并没有多大的意义。由于道路整体畅通，所以本次测试的油耗基本上都不高。哪怕是你相对比较暴力的驾驶也很难得到一个高的油耗，如今的国产插电式混动车型基本上都可以做到。
经过大约三个小时的测试，终于跑完了80公里的路程，最终表显的油耗是2.8升每百公里。当然真正想在这种极限的诱惑测试当中拿到冠军，更多的还是看运气。如果你的运气很差，总会被红灯挡住，那么这刹车和加速必然会导致油耗和电耗的上升。所以我想到一个好的办法，那就是逆天改命，通过大致估算红绿灯的时间来尽可能的避免杀停，类似于现实市区行驶的绿波路段。果然这招很奏效，在连续通过了大约十几个绿灯之后，油耗数据明显下降。不仅如此，在上坡顶前松开油门国融资管，这样到了坡底的时候就不会因为速度过快而深踩刹车，安全性也更好。就这样，在一段长达20多公里的测试路途当中几乎没有踩刹车，表显油耗最低的时候是达到了2.3升。
进入加油站后加入了1.76升油，算上充了这12%的电，最终官方得出的极限油耗成绩为1.3升每百公里。这个数字也让我们非常惊讶，当然这还不是最惊讶的，因为我们拿到的仅仅只是第5名，而且即便是开得相对比较暴利的同行们，也基本上能够保持在5以内的测试油耗，他们仅仅用不到两个小时就完成了测试，同时一路开着空调。
当然这样的结果在理论上也是可以实现的，整条测试路线基本上可以用完美来形容。除了前后段有一些城市的拥堵道路。而奇瑞的这台1.5T的混动专用发动机每升1升油能够发3.7度电左右，以我们消耗的1.76升燃油来计算，总共发了6.5度电，而全程的平均速度又很低，所以在极限状态下是可以取得这样优秀成绩的。最终结合全部车辆所测下来的平均油耗是2.85升每百公里，几乎和我们的表显油耗一致，这个数据就有参考意义了。
总的来说，当下国内新能源的能耗水平都很出色国融资管，处于一线的奇瑞吉利比亚迪更是做到尽善尽美。正常市区驾驶，亏电油耗4升很轻松，通畅道路会更低。而要借助大电池选择纯电模式，那每公里的花费可以降到燃油车的十分之一。所以，燃油车不过时，优秀的混动技术搭配零焦虑的燃油属性，燃油车还会继续发光发热。
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